沙中綫土瓜灣站　牆壁鋼筋遭削薄

港鐵沙中綫工程再爆醜聞，土瓜灣站一幅牆壁原本有雙層鋼筋，有指被人疑以風煤燒焊削去其中一層鋼筋。港鐵證實有工序未依圖則進行，但不影響安全。

有扎鐵工會稱，若燒焊切斷鋼筋，會令鋼筋喪失韌力，遇壓力時易斷裂，或成危牆；有工程界質疑事件或涉欺詐或造假；立法會議員要求政府及港鐵徹查，質疑監工有嚴重漏洞。

土瓜灣站屬地底車站，共3層，地底第1層是車站大堂，對落兩層是屯馬綫月台層。有報道稱今次出事的是連接大堂至月台層之間、一幅在電動樓梯及樓梯通道旁的主力牆，據悉工程準備進入車站裝修工序，但該通道的牆壁厚度不一，部分位置厚了20至50毫米不等。有人為了作出補救，竟要求工人削薄牆壁，除了打爆及重鋪石屎牆，更用風煤燒焊形式，焊斷其中一層鋼筋。議會陣立法會議員毛孟靜透露，今年4月收到工人投訴事件，但消息稱該幅牆未必是主力牆。

建造業扎鐵職工會主席侯太樂指，用風媒焊斷鋼筋屬罕見，工人一般不會這樣做。他解釋鋼筋一旦遇火，會變得脆弱且喪失韌力，亦較易斷裂。他強調要參考圖則，若涉事牆壁屬非主力牆，問題或許不大；但若該牆是主力牆，鋼筋即失效，或有極大安全隱憂。若要進行調查，他指要打爆該石屎牆，才可得悉鋼筋有否被剪及燒過，但涉及巨額工程費。

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港鐵發言人承認事件，指承建商三星新昌聯營已知會港鐵，涉事牆身未有依照已批准的圖則進行；其後承建商稱施工不當，不影響牆身安全結構。港鐵稱非常關注事件，並已嚴正要求承建商交代及糾正。承建商已同意交跟進及補救方案予港鐵公司審視，待方案獲批後，便會展開跟進及修復工序。港鐵亦會就事件詳細調查，包括調查承建商整個建造及監督過程，亦涵蓋港鐵人員的監督工作，一旦證實有任何違規情況，將會啟動紀律程序。

土木及結構工程師蘇耀坤指，若有關牆身屬結構牆，很可能需負上電梯和樓梯的重力，牆身通常亦應該有兩層鋼筋，從不同方向提供承托，被削一層後有可能不受力而產生裂痕，甚至無法承托電梯和樓梯；若工程訂明要有雙層鋼筋，根本沒有理由縮減其中一層再灌石屎，認為事件有可能涉及欺詐或造假成分。

建測規園界謝偉銓認為事件反映紅磡站月台工程涉造假問題非單一事件，承建商、港鐵及政府的監管工程制度，出現嚴重問題。他促請政府盡快成立獨立委員會，調查範圍要擴大至紅磡及土瓜灣站工程，亦應包括政府、港鐵及承建商間，工程監管模式以及制衡是否已失效；調查委員會亦必須有法定傳召權，需由法官擔任主席，及由相關專業人士參與調查。

民主黨林卓廷認為事件非常嚴重，質疑港鐵是否有能力和足夠職員監管工程，質疑市民對港鐵的監管質素信心瀕臨崩潰，又批評若事件屬實，即顯示港鐵前綫人員疏於監督，或是建造過程的監工存在極大漏洞。